Если Вы перешли на эту страницу, то перечисленные выше слова действительно Вам интересны, а лакокрасочное покрытие Вашего автомобиля нуждается в уходе!
Какие факторы могут повлиять на выбор эффективного решения вопроса?
1. Реклама?
Конечно! То, о чем больше всего говорят и пишут – самое лучшее средство, наверное… Может быть и лучшее, но проверять то придется на собственном автомобиле, за собственные деньги!
2. Советы друзей?
Обязательно! Если есть друг, который воспользовался одним из представленных на рынке средством восстановления внешнего вида автомобиля и доволен результатом. Но подумайте – даже если он не очень доволен, то признается Вам, что ошибся? И принял не
самое эффективное решение? Большинство будет «рекламировать» именно свой выбор.
3. Совет сотрудника детейлинг студии?
Само собой! Любой ответственный автовладелец обратится за консультацией к специалисту, в процессе которой его знания о способах и средствах достижения необходимого результата существенно вырастут. Это приблизит его к правильному решению? ...может
быть. Но это просто бизнес. И «специалист» продает то средство, тот инструмент, ту систему, на которой больше всего зарабатывает! Или она проще для него в исполнении, технически. Или производители той или иной «химии» именно этого сотрудника
мотивируют лично. Вариантов много.
И что делать?
Если уж дошли до этого места – дочитайте статью до конца! Мы попробуем условно беспристрастно (это же тоже своего рода реклама) разобраться в вопросе и дать Вам объективную информацию.
1. ПОЛИРОВКА различными пастами/полиролями (с восками и полимерными составляющими) - самое простое и быстрое решение, если Вам необходимо здесь и сейчас привести машину в порядок и, например, продать. К сожалению, стойкость такого покрытия
оставляет желать много лучшего – две-три мойки… ну четыре и состава нет на поверхности. Тем не менее, рынок предлагает огромное количество различных средств этой группы и энтузиастов регулярного натирания ими своего авто предостаточно.
Дешево (если своими руками) и относительно быстро, но очень часто!
Пример использования системы Refiller
2. КЕРАМИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ и ЖИДКОЕ СТЕКЛО – отличное средство, способное на год-два «законсервировать» текущее состояние автомобиля и защитить его от воздействий агрессивных составляющих внешней среды. И в чём здесь «но», спросите Вы? В
самой технологии!
Во-первых:
И керамика, и «жидкое стекло» состоят из диоксида кремния, полимеров и силантов в различной пропорции. Каждый производитель использует свою формулу, и именно она определяет потребительские качества состава. Диоксид кремния отвечает за твердость
покрытия, возможность противостоять механическим повреждениям (потертостям, царапинам) и внешний вид. Полимеры и силанты – за адгезию к существующему на автомобиле слою лака. Но они снижают общую стойкость нанесенного состава. То есть, любой
керамический состав – компромисс между требуемым потребителю качеством и необходимостью его снизить для принципиальной возможности использования. Та керамика, которую Вы выберете для своего автомобиля в итоге, будет максимально стойкой? Или хорошо
держаться без отслоений? Опять эксперимент на своём авто за деньги.
Во-вторых:
Перед нанесением любого вида керамических покрытий автомобилю требуется серьёзная абразивная обработка пастами с крупным зерном. Зачем, спросите Вы?
Керамические составы:
- не скрывают крупных царапин и потертостей, других дефектов лакового слоя автомобиля. Перед нанесением их необходимо полностью зашлифовать.
- все составы керамической группы обладают необходимой адгезией только к шлифованной поверхности.
Истончение существующего на автомобиле лакового слоя в процессе шлифовки – большая проблема! В том случае, конечно, если Вы планируете использовать авто больше 3-4 лет. Лаковый слой – ограниченный ресурс. Потеря лака в отдельных частях кузова
(особенно на штампованных ребрах, всевозможных гранях, краях) приведет к его «пробитию» до самой краски и необходимости проведения кузовного ремонта.
В-третьих:
Керамические покрытия требуют аккуратности в эксплуатации и мойке, а также обновления в течение полутора лет.
Керамика и любые виды «жидкого стекла» восстанавливают блеск и глубину цвета автомобиля, одновременно снижая слой «родного» защитного лакового слоя и требуют аккуратного обращения и регулярной повторной обработки. Процедура не быстрая – 3-7 дней
без авто!
3. ЗАЩИТНЫЕ ПЛЁНКИ – частично или полостью закрыть кузов автомобиля и нет проблем! Казалось бы…
На рынке предлагают два вида пленок:
Виниловая пленка быстро выцветает на солнце и желтеет от реагентов. Царапина или скол - переклеивай весь элемент. На морозе становится жесткой - ломается и рвётся от физического воздействия. В основном используется в качестве декоративного
покрытия.
Полиуретановая, её иногда ещё называют просто уретановая — достаточно прочная, толщиной обычно около 150 микрон (реже — до 300 микрон), хорошо противостоит крупным сколам, глубоким царапинам и для защиты автомобиля подходит лучше виниловой.
К примеру, она хорошо защищает лакокрасочное покрытие от удара дверью соседнего автомобиля или тележкой в супермаркете. Полиуретан пропускает ультрафиолет, поэтому, чтобы сохранить единый тон окраски, не надо оклеивать весь автомобиль: оклеенные и
незащищенные детали даже после нескольких лет эксплуатации по тону различаться не будут. Но также подвержена образованию пузырей при механических воздействиях.
Заявленный срок эксплуатации большинства плёнок не менее трех лет. Чтобы плёнка не пожелтела раньше времени, необходимо машину не держать грязной длительное время. А при мойке предупреждать, что машина оклеена. При неаккуратной мойке возможет
частичный срыв пленки с кузова.
Важно знать, что клеить пленку целесообразно только на новый автомобиль. На машине, которая проехала даже 100 км, уже могут образоваться какие-то царапинки и сколы, и пленка сделает их более заметными.
А что же делать владельцам автомобилей с пробегом, большим или малым – не важно?
Решение действительно есть – система F5Refiller.
Поврежденное лкп
Абразивная полировка
Refiller
Металл
Грунт
Базовая эмаль
Лак
Слой Refiller
- не требует использования абразивных полировочных паст, истончающих слой «родного» лака автомобиля.
- полностью скрывает все мелкие дефекты, потертости, царапины
- обладает абсолютной адгезией к лаковому слою автомобиля, создавая с ним единое целое после нанесения
- увеличивает защитный слой на 10 мкм (керамика на 0,05 мкм!!!)
- состав действует весь срок эксплуатации автомобиля и прочнее заводского лака
- блеск и глубина цвета выше, чем «с завода»
- среднее время обработки – 2 дня
- повторная обработка только увеличивает защитный слой автомобиля.
- может использоваться и на новых автомобилях, увеличивая защитный слой, блеск и глубину цвета
Если Вас заинтересовала система восстановления и защиты лакокрасочного покрытия автомобиля F5Refiller - изучите её подробнее на нашем сайте. Это точно не будет лишним!
В любом случае, автомобиль Ваш и решение принимать Вам!
Мы только предлагаем принимать его максимально осознанно. Чтобы, так сказать, не было мучительно жалко потраченных времени и денег.